Dokumentacja w transporcie morskim rzadko jest wyłącznie „tekstem do przetłumaczenia”. Konosament, instrukcja przeładunkowa, specyfikacja techniczna jednostki czy dokumentacja remontu statku pełnią różne funkcje i wymagają innej terminologii. Znaczenie ma nie tylko język, ale również rozpoznanie rodzaju dokumentu i kontekstu, w którym będzie używany.
W spedycji dodatkową trudnością jest tempo pracy. Dokumenty przychodzą od armatora, agenta, przewoźnika, portu, kontrahenta lub klienta zagranicznego i często są potrzebne na konkretnym etapie operacji. Biuro spedycyjne nie powinno za każdym razem zastanawiać się, któremu tłumaczowi wysłać dokument po niemiecku, a któremu dokumentację po norwesku.
Dlatego szczeciński oddział mTlumaczenia.pl obsługuje zarówno pojedyncze tłumaczenia dla firm z branży morskiej, jak i stałą współpracę ze spedycjami, stoczniami i przedsiębiorstwami związanymi z gospodarką morską.
W dokumentacji spedycyjnej szczególne znaczenie ma prawidłowe rozpoznanie funkcji dokumentu. Bill of lading, sea waybill, packing list czy certificate of origin nie są po prostu kolejnymi dokumentami handlowymi. Funkcjonują w konkretnym procesie transportowym i posługują się terminologią, która powinna być tłumaczona zgodnie z tym kontekstem.
Tłumaczymy między innymi dokumentację przewozową i spedycyjną, konosamenty, dokumenty portowe i przeładunkowe, manifesty, specyfikacje ładunków, dokumentację celną i handlową, certyfikaty, korespondencję z zagranicznymi kontrahentami, umowy transportowe oraz dokumentację dotyczącą szkód i reklamacji.
Część materiałów znajduje się przy tym na styku kilku specjalizacji. Dokumentacja dotycząca szkody może wymagać jednocześnie znajomości terminologii transportowej, ubezpieczeniowej i prawnej, a dokumentacja przewozu urządzenia przemysłowego – terminologii spedycyjnej i technicznej.
Dlatego przy doborze tłumacza tematyka dokumentu jest dla nas równie istotna jak sama para językowa.
W przypadku stoczni zakres dokumentacji jest inny. Tłumaczenia dotyczą budowy, przebudowy, wyposażenia, eksploatacji i remontów jednostek, a język morski łączy się tutaj z terminologią mechaniczną, elektryczną, konstrukcyjną i materiałową.
Tłumaczymy specyfikacje techniczne, instrukcje obsługi i serwisowe, dokumentację remontową, opisy zakresu prac, raporty z inspekcji, dokumentację urządzeń i instalacji okrętowych, dokumentację ofertową i przetargową, protokoły, certyfikaty oraz korespondencję techniczną.
Przy rozbudowanych projektach istotna jest spójność pomiędzy kolejnymi dokumentami. Jeżeli konkretny element instalacji, urządzenie albo czynność serwisowa otrzyma określoną nazwę, nie powinna ona zmieniać się w kolejnych raportach czy instrukcjach.
To szczególnie ważne przy dokumentacji tworzonej przez dłuższy czas albo tłumaczonej przez kilka osób.
W branży morskiej angielski pełni rolę międzynarodowego języka komunikacji, ale znajomość codziennego czy biznesowego angielskiego nie oznacza automatycznie znajomości terminologii żeglugowej, portowej lub stoczniowej.
To samo określenie w języku ogólnym może mieć inne znaczenie w kontekście statku, ładunku czy operacji portowej. Z kolei część terminów branżowych nie ma jednego oczywistego polskiego odpowiednika.
Dlatego nie próbujemy „upiększać” terminologii, która w danej branży ma już utrwalone znaczenie. W dokumentacji technicznej i operacyjnej ważniejsze od stylistycznej elegancji jest to, aby człowiek pracujący z dokumentem prawidłowo zrozumiał, czego on dotyczy.
Jeżeli firma posiada własne słownictwo, wcześniejsze tłumaczenia lub terminologię uzgodnioną z armatorami i kontrahentami, możemy wykorzystywać je również przy kolejnych zleceniach.
Można – i przy części dokumentów jest to całkiem racjonalne rozwiązanie.
Współczesne narzędzia AI potrafią bardzo dobrze tłumaczyć korespondencję, proste dokumenty biznesowe i wiele tekstów technicznych. My również korzystamy z nowych technologii, gdy rzeczywiście usprawniają pracę.
Problem zaczyna się wtedy, gdy osoba czytająca rezultat nie jest w stanie ocenić, czy brzmiące bardzo przekonująco tłumaczenie jest również merytorycznie poprawne.
AI może nie rozpoznać specjalistycznego znaczenia terminu, niewłaściwie rozwinąć skrót, pomylić funkcję dokumentu albo zastosować różne odpowiedniki tej samej części urządzenia w kolejnych fragmentach dokumentacji. Co istotne, błędne zdanie wygenerowane przez AI może brzmieć równie profesjonalnie jak zdanie poprawne.
Dlatego granicę wyznaczylibyśmy przede wszystkim według ryzyka i przeznaczenia dokumentu.
Do zrozumienia rutynowego maila od kontrahenta samodzielne użycie AI może być zupełnie wystarczające. Przy dokumentacji technicznej jednostki, warunkach umowy, dokumentacji szkody, instrukcji dotyczącej bezpieczeństwa czy dokumencie, na podstawie którego ktoś będzie wykonywał konkretną operację, koszt niewykrytego błędu może być wielokrotnie większy od oszczędności na tłumaczeniu.
Nie chodzi więc o wybór „AI albo tłumacz”. Dobrze zorganizowany proces może korzystać z AI, pamięci tłumaczeniowych i innych narzędzi, ale dokument o istotnym znaczeniu powinien zostać zweryfikowany przez osobę, która rozumie jego język i kontekst.
Dla pracownika spedycji czy stoczni ważne jest coś jeszcze: tłumaczenia są zazwyczaj tylko małym fragmentem jego właściwej pracy.
Jeżeli firma regularnie otrzymuje dokumenty w różnych językach, koszt obsługi tłumaczeń to nie tylko faktura od tłumacza. To również czas potrzebny na znalezienie wykonawcy, wysłanie zapytania, ustalenie ceny i terminu, przekazanie materiałów, pilnowanie realizacji oraz wyjaśnianie terminologii kolejnym osobom.
Przy stałej współpracy ten proces można uprościć. Dokument trafia do naszego szczecińskiego biura, my dobieramy odpowiedniego tłumacza i wracamy z ceną oraz terminem. Przy kolejnych zleceniach możemy korzystać z wcześniejszych materiałów i ustalonej terminologii.
Jeżeli pojawia się następny język, firma nie musi szukać kolejnego biura. Współpracujemy z ponad 400 tłumaczami i obsługujemy ponad 40 języków, w tym wszystkie języki europejskie i wiele pozaeuropejskich.
Branża morska jest dobrym przykładem działalności, w której podział tłumaczeń na proste kategorie szybko przestaje działać.
Jednego dnia może być potrzebne tłumaczenie specyfikacji urządzenia, następnego umowy lub dokumentów dotyczących szkody, a później dokument wymagający poświadczenia przez tłumacza przysięgłego.
Nie wymagamy od klienta, żeby sam klasyfikował każde zlecenie. Po otrzymaniu materiału możemy określić, jakiego rodzaju kompetencji wymaga dokument i dobrać odpowiedniego wykonawcę.
W przypadku dokumentów składanych w urzędzie, sądzie lub innej instytucji realizujemy również tłumaczenia przysięgłe, a dokumentację maszyn, urządzeń i instalacji możemy prowadzić w ramach tłumaczeń technicznych.
Dla klientów z branży morskiej istotne jest, że nie tworzymy tej specjalizacji wyłącznie na potrzeby nowej podstrony internetowej. Firmy związane ze spedycją morską i przemysłem stoczniowym są klientami naszego oddziału w Szczecinie.
Same tłumaczenia techniczne mają u nas znacznie dłuższą historię. Firma działająca obecnie jako mTlumaczenia.pl powstała w 1957 roku jako Zespół Tłumaczy Przysięgłych i Technicznych Nr 1. Dokumentacja specjalistyczna i techniczna była więc jednym z podstawowych obszarów działalności już od początku istnienia firmy.
Dzisiaj pracujemy oczywiście inaczej niż kilkadziesiąt lat temu – wykorzystujemy narzędzia CAT, pamięci tłumaczeniowe i rozwiązania AI. Nadal jednak dobieramy tłumacza do tego, co znajduje się w dokumencie, a nie wyłącznie do języka, w którym został napisany.
Nie trzeba od razu podpisywać umowy ani deklarować określonej liczby tłumaczeń. Można zacząć od jednego rzeczywistego zlecenia i na tej podstawie ocenić jakość oraz sposób współpracy.
Jeżeli mają Państwo przykładowy konosament, dokumentację spedycyjną, specyfikację techniczną, instrukcję, dokumentację remontową lub inny materiał związany z działalnością morską, prosimy o jego przesłanie.
Sprawdzimy dokument, dobierzemy odpowiedniego tłumacza i przed rozpoczęciem pracy podamy cenę oraz możliwy termin realizacji. Wycena jest bezpłatna.
Oferujemy następujące typy tłumaczeń:
Nasze biuro tłumaczeń to:
2026 © Biuro tłumaczeń mTlumaczenia.pl | Wszelkie prawa zastrzeżone | Mapa strony